La DGT continúa con su campaña de dificultar el acceso a la moto
y después de modificar los exámenes teóricos añadir uno de circulación
y limitar la potencia en los primeros años de carné, ahora y te
presentamos en exclusiva como será el nuevo y modificado examen
de maniobras. Vete preparando.
El clásico circuito de maniobras que todos conocemos tiene sus días contados.
Una nueva pista de examen, más exigente, está a punto de cambiar el rumbo
de los examinados, que además de demostrar su pericia en circulación a tráfico
abierto, deberán ahora superar con éxito esta nueva prueba. Como se aprecia
en la infografía, habrá dos pistas, una de 60 metros y otra de de 90, en las que
demostrar las habilidades de cada uno al manillar y con un tiempo limitado.
Las pruebas serán las siguientes.
* Maniobra en parado:
El aspirante deberá demostrar que es capaz de colocarse y abrocharse el casco
correctamente, y verificar que todo en la moto está en orden para comenzar frente
al examinador. Además, tendrá que caminar hacia atrás con la moto y posteriormente
situarse por el lado izquierdo de la misma y llevarla hasta el comienzo de la prueba
maniobrando un par de veces (derecha-izquierda o viceversa) antes de situarla,
sin caerse, en el punto de salida de la primera pista. Después tendrá que subirse,
arrancar y dar las luces de cruce.
* Prueba de equilibrio
El aspirante, en primera velocidad, tendrá que circular sin salirse ni perder el equilibrio
sobre una franja de 25 cm. de ancho y 6 m. de largo.
* Zigzag entre jalones
Sin detener la moto, y empezando por la derecha habrá que sortear los jalones de
manera alternativa sin arrollar, desplazar o derribar ninguno de ellos, ni salir del
carril –de 5 metros- delimitado. La separación entre ellos es de 3’75 metros.
* Aceleración y frenado
Sin detener el vehículo, y tras superar los jalones, habrá que pasar de primera a
segunda velocidad y frenar dentro del espacio delimitado sin rebasar la línea de detención.
* Zigzag entre conos
En la segunda pista, partiendo de parado, habrá que acelerar durante 40 metros
hasta alcanzar aproximadamente los 30 km/h, realizando los cambios de marcha
precisos, y esquivar alternativamente cinco conos alineados sin arrollar, desplazar
o derribar ninguno de ellos.
* Evitar obstáculo
Superados con éxito los conos, el aspirante deberá continuar el recorrido y acelerar
hasta los 50 km/h, realizando los cambios de marcha precisos, y sortear un obstáculo,
para después volver a la trazada inicial. Todo esto sin arrollar, desplazar o derribar
ningún cono.
* Frenado de emergencia controlado
Se trata de frenar de 50 km/h a hasta detener la moto de forma controlada dentro
del espacio delimitado y sin rebasar la línea final. La longitud de la zona de frenado
es de 12 metros.
* Tiempo limitado
Las pruebas de la pista grande habrá que realizarlas en un tiempo máximo de 25
segundos.
* Ciclomotores
Aunque la prueba está todavía por definir, la DGT ha estimado que se superen, para
ciclomotores de dos ruedas, como mínimo las pruebas de equilibrio y la de zig zag
entre jalones. Para los vehículos de tres y de cuatro ruedas habrá pruebas específicas.
Aunque este nuevo examen pueda garantizar una mayor habilidad que el anterior,
y esto mejore la seguridad en carretera, las autoescuelas se muestran totalmente
opuestas al cambio ya que muchas deberán dejar de ofrecer clases prácticas debido
a la dificultad de simular un circuito con estas dimensiones. Además, de cara al usuario,
el coste del carné se disparará ya que, si la media está ahora en 10 clases prácticas,
los expertos aseguran que serán necesarias, por lo menos, el doble.
En principio, este nuevo circuito de pruebas empezaría a funcionar el 8 de septiembre.
Fuente: www.motociclismo.es
Jorge Torrecillas / Infografía: José Rubíes
